ข้ามไปเนื้อหา
ออนเนสท์ ไมล์ซ่อมสิ่งที่เสีย อธิบายสิ่งที่ยังไม่เสีย

เคสจริงสี่เคส รวมถึงเคสที่ราคาสูง

ถ้าเว็บอู่ไหนมีแต่เคสที่จบด้วยราคาถูก นั่นไม่ใช่บันทึกการซ่อม นั่นคือการขายอีกแบบหนึ่ง เคสที่สามในหน้านี้จึงเป็นบิลหนึ่งหมื่นสามพัน

HM-2411-038Honda City 1.5 · 2016138,200 กม.

อู่อื่นเสนอราคาช่วงล่างหน้าทั้งชุดประมาณ ฿24,600 เราเปลี่ยนลูกหมากตัวเดียว ราคา ฿890

ลูกค้าบอกว่า

ข้ามลูกระนาดแล้วมีเสียงกึกด้านหน้า ตอนเช้ารถเย็นเป็นชัดกว่า เจ้าของบอกว่าอู่อีกแห่งประเมินว่าช่วงล่างหน้าต้องเปลี่ยนทั้งชุด ราวสองหมื่นกว่าบาท

เราตรวจอย่างไร

  1. 1Chai ขับทดสอบพร้อมเจ้าของรถนั่งไปด้วย 0.4 กม. ผ่านลูกระนาดสามลูก เพื่อให้แน่ใจว่าเราได้ยินเสียงเดียวกัน
  2. 2ยกรถ งัดทุกจุดต่อของช่วงล่างหน้าด้วยเหล็กงัด และเทียบซ้ายกับขวาทีละจุด
  3. 3ตรวจกระบอกโช้คทั้งสองข้างว่ามีคราบน้ำมันหรือไม่

สิ่งที่เจอ

  • ซ่อมเลยลูกหมากกันโคลงหน้าซ้ายระยะคลอนที่เบ้าลูกหมาก 4 มม. ได้ยินเสียงชัดตอนโยกด้วยมือ
  • วางแผนไว้ยางปีกนกหน้า สองข้างแตกลายงาที่ผิว ยังไม่ฉีก ตรวจซ้ำอีก 10,000 กม.

งานที่ลูกค้าอนุมัติ

  • ค่าแรง 1.0 ชม.฿400
  • ลูกหมากกันโคลง 555 / Sankei ข้างซ้าย฿890
  • วัสดุสิ้นเปลือง฿80
รวมทั้งสิ้น รวม VAT฿1,465.90

ที่เสนอไปแล้วลูกค้าไม่เอา

เปลี่ยนลูกหมากกันโคลงข้างขวาไปพร้อมกัน฿1,090

เราเสนอไปเพราะสองข้างอายุเท่ากัน แต่เขียนกำกับไว้ว่าข้างขวาวันนี้ยังไม่มีระยะคลอน เจ้าของเลือกเปลี่ยนข้างเดียว

มือสวมถุงมือจับลูกหมากกันโคลงตัวเก่าที่ยางกันฝุ่นฉีกและมีคราบจาระบี ใต้รถที่ยกอยู่บนลิฟต์
ก่อน
ตำแหน่งเดิม แสงเดิม แต่เป็นลูกหมากกันโคลงตัวใหม่สีดำ พร้อมน็อตใหม่ และรอบ ๆ ถูกเช็ดสะอาด
หลัง

ผลหลังซ่อม

ทดลองวิ่งเส้นทางเดิม ลูกระนาดสามลูกเดิม เสียงหายไป หกเดือนต่อมาเจ้าของกลับมาเช็กระยะ ข้างขวายังไม่มีระยะคลอน

ห้ารายการที่เราตรวจแล้วไม่ได้เปลี่ยน อยู่บนใบเสนอราคาใบเดียวกัน ราคา 0 บาท

ตรวจแล้วไม่ได้เปลี่ยน

฿0
  • เฝ้าดูลูกหมากกันโคลงข้างขวาไม่มีระยะคลอน
  • วางแผนไว้ยางปีกนกหน้าแตกลายงา ยังไม่ฉีก ตรวจซ้ำอีก 10,000 กม.
  • เฝ้าดูโช้คอัพหน้าแห้ง ไม่มีคราบน้ำมัน
  • เฝ้าดูลูกหมากปีกนกล่างไม่มีระยะคลอนที่วัดได้
  • เฝ้าดูลูกหมากคันชักไม่มีระยะคลอน

HM-2503-011Toyota Vios 1.5 · 2014156,700 กม.

โค้ดชี้ไปที่เซนเซอร์ราคา ฿4,850 สาเหตุจริงคือท่อยางราคา ฿280

ลูกค้าบอกว่า

ไฟรูปเครื่องยนต์ขึ้น เดินเบาสั่นนิดหน่อย และกินน้ำมันขึ้นราว 1.5 กม. ต่อลิตร

เราตรวจอย่างไร

  1. 1สแกนได้โค้ด P0171 ส่วนผสมบางเกินไป ฝั่ง 1
  2. 2ดูค่าสด: short-term fuel trim อยู่ที่ +22% ตอนเดินเบา แต่เหลือ +4% ที่ 2,500 รอบ
  3. 3รูปแบบนี้คืออากาศรั่วเข้าท่อไอดี ไม่ใช่เซนเซอร์เสีย เพราะเซนเซอร์เสียจะผิดเท่ากันทุกรอบเครื่อง
  4. 4อัดควันเข้าท่อไอดี ควันออกมาจากท่อ PCV ที่แตกตรงข้องอ

สิ่งที่เจอ

  • ซ่อมเลยท่อ PCVแตกที่ข้องอ ยาวประมาณ 12 มม. เห็นได้ตอนอัดควัน

งานที่ลูกค้าอนุมัติ

  • ท่อ PCV฿280
  • ค่าแรง 0.75 ชม.฿300
  • วัสดุสิ้นเปลือง฿40
รวมทั้งสิ้น รวม VAT฿663.40
ควันบาง ๆ ลอยออกจากรอยแตกบนท่อยาง PCV ในห้องเครื่องที่เต็มไปด้วยฝุ่น
ก่อน
มุมเดิม ท่อ PCV เส้นใหม่สีดำด้าน พร้อมคลิปรัดใหม่ ไม่มีควัน
หลัง

ผลหลังซ่อม

หลังซ่อม short-term fuel trim ลงมาที่ +3% ตอนเดินเบา ลบโค้ดแล้วเจ้าของขับต่ออีก 200 กม. ไฟไม่ขึ้นอีก ค่าตรวจ ฿600 หักคืนให้ทั้งหมด

โค้ดบอกว่ากล่องเจอความผิดปกติอะไร ไม่ได้บอกว่าชิ้นไหนเสีย

ตรวจแล้วไม่ได้เปลี่ยน

฿0
  • เฝ้าดูเซนเซอร์ออกซิเจนตัวหน้า — ตัวที่โค้ดชี้ไป ราคาพร้อมติดตั้ง ฿4,850สัญญาณสวิงปกติหลังแก้รอยรั่ว
  • เฝ้าดูเซนเซอร์วัดอากาศ (MAF)ค่าตรงกับที่ควรเป็นที่รอบเดินเบาและที่ 2,500 รอบ
  • เฝ้าดูลิ้นปีกผีเสื้อล้างระหว่างอัดควันอยู่แล้ว ไม่คิดเงินเพิ่ม

HM-2506-024Mitsubishi Pajero Sport 2.5 · 2013187,400 กม.

บางครั้งมันก็เป็นงานใหญ่จริง ๆ — ระบบระบายความร้อน ฿13,257 พร้อมเหตุผลทุกบรรทัด

ลูกค้าบอกว่า

ต้องเติมน้ำหล่อเย็นทุกสามสัปดาห์ ไม่เห็นคราบน้ำใต้รถ เข็มความร้อนยังปกติ

เราตรวจอย่างไร

  1. 1อัดแรงดันระบบที่ 1.1 บาร์ แรงดันอยู่ได้ 8 นาทีแล้วเริ่มตก
  2. 2ใส่สีเรืองแสง ตามรอยไปเจอที่รูระบายของปั๊มน้ำ ซึ่งแปลว่าซีลลูกปืนปั๊มเริ่มรั่ว
  3. 3ปะเก็นเรือนวาล์วน้ำซึม ท่อยางเส้นบนนิ่มและบวม และตะเข็บแท้งก์ข้างหม้อน้ำมีคราบเกลือ

สิ่งที่เจอ

  • ซ่อมเลยปั๊มน้ำรั่วที่รูระบาย ซึ่งคือซีลลูกปืน ไม่ใช่ปะเก็น
  • ซ่อมเลยหม้อน้ำตะเข็บแท้งก์ข้างมีคราบ และแรงดันตกซ้ำหลังเปลี่ยนปั๊มชั่วคราว
  • วางแผนไว้วาล์วน้ำและปะเก็นเรือนซึม และอยู่ใต้ชิ้นส่วนที่ต้องรื้อออกอยู่แล้ว
  • วางแผนไว้ท่อยางบนและล่างเส้นบนนิ่มและบวม เส้นล่างยังแข็งแต่มีอายุเท่ากัน

งานที่ลูกค้าอนุมัติ

  • ค่าแรง 7.5 ชม. — ถ่ายน้ำ เปลี่ยนปั๊มน้ำและปะเก็น วาล์วน้ำ หม้อน้ำ ท่อยางบนล่าง เติมแบบสุญญากาศ ไล่อากาศ และทดลองวิ่ง 40 นาที฿3,000
  • ปั๊มน้ำ Aisin฿2,450
  • วาล์วน้ำ Aisin฿780
  • หม้อน้ำ Koyorad฿3,900
  • ท่อยางเส้นบน฿420
  • ท่อยางเส้นล่าง฿460
  • ชุดปะเก็น฿180
  • น้ำยาหล่อเย็น 6 ลิตร฿1,080
  • วัสดุสิ้นเปลือง฿120
รวมทั้งสิ้น รวม VAT฿13,257.30
ไฟฉาย UV ส่องคราบน้ำหล่อเย็นที่ไหลลงมาจากปั๊มน้ำ ใต้รถกระบะที่ยกอยู่
ก่อน
มุมเดิม ปั๊มน้ำตัวใหม่สีอะลูมิเนียมสะอาด ท่อยางเส้นใหม่ และไม่มีคราบเหลืออยู่
หลัง

ผลหลังซ่อม

อัดแรงดันซ้ำที่ 1.1 บาร์ อยู่ครบ 20 นาที อุณหภูมิคงที่ตลอดการทดลองวิ่ง 40 นาที รวมช่วงรถติด 12 นาที

เราเสนอให้ทำทีเดียว เพราะปั๊มรั่วที่รูระบาย นั่นคือลูกปืน และสายพานเส้นเดียวกันขับปั๊มตัวนี้ ถ้าลูกปืนล็อก สายพานขาด และเครื่องรุ่นนี้จะกลายเป็นงานลิ้นกับลูกสูบ ใบเสนอราคาที่เราไม่อยากเขียน คือใบถัดจากนั้น

ตรวจแล้วไม่ได้เปลี่ยน

฿0
  • เฝ้าดูฝาหม้อน้ำทดสอบแล้วยังอั้นได้ที่ 1.1 บาร์
  • เฝ้าดูมอเตอร์พัดลมกินกระแส 6.8 A อยู่ในเกณฑ์
  • เฝ้าดูหม้อพักน้ำไม่มีรอยร้าว
  • เฝ้าดูฮีตเตอร์คอร์น้ำไหลผ่านปกติ อุณหภูมิเข้าออกต่างกันตามที่ควรเป็น
  • เฝ้าดูสายพานหน้าเครื่องใช้มา 41,000 กม. ไม่มีรอยแตก มันต้องถอดออกเพื่อเปลี่ยนปั๊มอยู่แล้ว ใส่กลับไม่มีค่าใช้จ่าย เส้นใหม่ราคา ฿890 และเราไม่คิดว่าจำเป็น

HM-2505-007Isuzu D-Max 2.5 · 2014209,800 กม.

เติมน้ำยาแอร์สองรอบในหนึ่งปี ไม่ใช่การซ่อม

ลูกค้าบอกว่า

ลมเย็นแต่ไม่ถึงกับเย็น รถติดยิ่งแย่ ปีที่แล้วอู่อื่นเติมน้ำยาให้สองครั้ง

เราตรวจอย่างไร

  1. 1อุณหภูมิลมออก 18.5 °C ที่รอบเดินเบา อุณหภูมิภายนอกวันนั้น 34 °C ค่าที่ควรได้คือ 8 ถึง 12 °C
  2. 2แรงดันด้านต่ำ 15 psi ด้านสูง 165 psi — ต่ำทั้งคู่ แปลว่าน้ำยาพร่อง
  3. 3ใส่สีเรืองแสง เดินเครื่อง 20 นาที แล้วส่องไฟ เจอรอยซึมที่โอริงจุดต่อท่อกับแผงร้อน และเจอคราบสีเก่าใต้แผงร้อน จากที่เคยเติมมาก่อนหน้านี้

สิ่งที่เจอ

  • ซ่อมเลยโอริงจุดต่อท่อกับแผงร้อนซึม เห็นชัดด้วยสีเรืองแสง เป็นจุดที่น้ำยาหายไปทั้งสองครั้งก่อนหน้านี้
  • ซ่อมเลยไดเออร์ไม่ใช่เพราะมันเสีย แต่เพราะระบบเปิดแล้ว มันดูดความชื้นเข้าไป และใช้ซ้ำไม่ได้

งานที่ลูกค้าอนุมัติ

  • ค่าแรง 2.75 ชม. — ดูดน้ำยาออก เปลี่ยนโอริงและไดเออร์ แวคคั่ม 45 นาที เติมตามน้ำหนัก และวัดผลซ้ำ฿1,100
  • ชุดโอริงและซีล฿260
  • ไดเออร์฿780
  • น้ำยาแอร์ R134a 550 กรัม฿660
  • น้ำมันคอมเพรสเซอร์ PAG 46฿180
  • สีเรืองแสงหารอยรั่ว฿150
รวมทั้งสิ้น รวม VAT฿3,349.10
สีเรืองแสงสีเขียวอมเหลืองเรืองขึ้นรอบจุดต่อท่อแอร์กับแผงร้อน ใต้แสง UV
ก่อน
มุมเดิมภายใต้แสงปกติ จุดต่อมีโอริงใหม่ น็อตใหม่ และถูกเช็ดจนไม่เหลือคราบสี
หลัง

ผลหลังซ่อม

ลมออก 7.8 °C ที่รอบเดินเบา และ 6.9 °C ตอนวิ่ง อุณหภูมิภายนอก 33 °C แรงดัน 28 และ 210 psi ค่าตรวจ ฿700 หักคืนให้ทั้งหมด

น้ำยาแอร์ไม่ใช่ของสิ้นเปลือง ถ้ามันหาย แปลว่ามันรั่วไปที่ไหนสักแห่ง งานคือหาให้เจอ ไม่ใช่เติมให้เต็ม

ตรวจแล้วไม่ได้เปลี่ยน

฿0
  • เฝ้าดูคอมเพรสเซอร์ระยะคลัตช์ 0.45 มม. อยู่ในเกณฑ์ ไม่มีเสียงลูกปืน
  • เฝ้าดูแผงร้อนครีบไม่ยุบ ไม่มีรอยรั่วในตัวแผง
  • เฝ้าดูพัดลมแผงร้อนกินกระแส 6.2 A อยู่ในเกณฑ์
  • เฝ้าดูวาล์วแอร์ค่า superheat ปกติหลังเติมใหม่
จองตรวจเช็ก