งานที่เรารับ และวิธีที่เราตรวจ
อู่ส่วนใหญ่เขียนว่า “ซ่อมเบรก” หน้านี้เขียนว่าเราวัดอะไรบ้าง และตอนนี้คุณยังขับได้หรือเปล่า
01
ตรวจเช็กระยะ
งานที่ไม่มีอาการ แต่เป็นงานที่ทำให้อีกสามปีข้างหน้าไม่มีอาการเหมือนกัน
อาการที่เจอบ่อย
- ถึงระยะตามสติกเกอร์ที่กระจก
- ไม่ได้เข้าอู่มานานแล้ว จำไม่ได้ว่าครั้งล่าสุดเมื่อไร
- เพิ่งซื้อรถมือสองมา อยากรู้ว่าได้อะไรมาบ้าง
สิ่งที่เราตรวจ
- น้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
- กรองอากาศ และกรองแอร์
- หัวเทียน ถ้าถึงระยะ
- น้ำมันเบรก วัดเปอร์เซ็นต์ความชื้น ไม่ได้ดูแค่สี
- น้ำหล่อเย็น และฝาหม้อน้ำ
- น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ตามรอบที่ผู้ผลิตกำหนด
- ทดสอบแบตเตอรี่ พร้อมใบผล
- สายพาน ท่อยาง และรอยรั่วใต้ท้อง
- ตรวจ 24 จุด และผลออกมาเป็นสี แดง เหลือง เขียว
- ขับต่อได้ไหม
- เฝ้าดู
ขับได้ตามปกติ นี่คืองานที่นัดล่วงหน้าได้
- ใช้เวลา
- 1.5 ถึง 2.5 ชั่วโมง
- การนัดหมาย
- ต้องนัด
- อะไหล่ที่มักเกี่ยวข้อง
- กรอง น้ำมัน หัวเทียน แหวน ท่อยาง
02
เบรก
เราไม่ได้ดูเลขไมล์แล้วบอกให้เปลี่ยน เราวัดความหนาเป็นมิลลิเมตรแล้วบอกตัวเลขให้คุณ
อาการที่เจอบ่อย
- มีเสียงเอี๊ยดตอนเหยียบเบา ๆ
- พวงมาลัยสั่นตอนเบรกจากความเร็ว
- ระยะเบรกยาวขึ้นกว่าเดิม
- แป้นเบรกนิ่มลง หรือค่อย ๆ จมลง
- รถดึงไปข้างใดข้างหนึ่งตอนเบรก
- มีเสียงเสียดสีแบบโลหะชนโลหะ
สิ่งที่เราตรวจ
- ความหนาผ้าเบรกทั้งสี่ล้อ เป็นมิลลิเมตร แยกซ้ายขวา
- ความหนาจานเบรก เทียบกับค่าต่ำสุดที่ปั๊มไว้บนจาน
- ผิวจาน ขอบบ่า และอาการคด
- ลูกสูบคาลิปเปอร์ สลักเลื่อน และยางกันฝุ่น
- ความชื้นในน้ำมันเบรก วัดเป็นเปอร์เซ็นต์
- ท่ออ่อนและท่อแข็ง หารอยรั่วและรอยบวม
- ความต่างของการสึกซ้ายขวา ซึ่งมักชี้ไปที่คาลิปเปอร์ ไม่ใช่ผ้าเบรก
- ขับต่อได้ไหม
- วางแผนไว้
ถ้ามีแค่เสียงเอี๊ยด ขับได้ แต่ให้นัดภายในสัปดาห์นี้ ถ้ามีเสียงเสียดสีโลหะ หรือแป้นเบรกจมลงเรื่อย ๆ อย่าขับ โทรหาเรา
- ใช้เวลา
- 2 ถึง 4 ชั่วโมง
- การนัดหมาย
- ต้องนัด
- อะไหล่ที่มักเกี่ยวข้อง
- ผ้าเบรก จานเบรก ชุดสลักคาลิปเปอร์ น้ำมันเบรก ท่ออ่อน
03
ช่วงล่างและพวงมาลัย
เสียงจากช่วงล่างคืองานที่วินิจฉัยผิดง่ายที่สุด และเป็นงานที่ถูกเปลี่ยนเกินความจำเป็นบ่อยที่สุด
อาการที่เจอบ่อย
- เสียงกึกตอนข้ามลูกระนาด
- เสียงตอนหมุนพวงมาลัยสุด หรือตอนเลี้ยว
- รถวิ่งไม่ตรง ต้องคอยประคองพวงมาลัย
- ยางสึกไม่เท่ากันทั้งเส้น
- สั่นที่ความเร็วช่วงหนึ่งแล้วหายไป
สิ่งที่เราตรวจ
- ตรวจตอนรถจอดอยู่บนพื้น กดตัวถังฟังเสียง
- ยกรถขึ้น งัดทุกจุดต่อด้วยเหล็กงัด วัดระยะคลอน
- เทียบซ้ายกับขวา เพราะจุดที่ผิดคือจุดที่ต่างกัน
- ทดลองวิ่งบนเส้นทางเดิมทุกครั้ง 3.2 กม.
- ดูกระบอกโช้คว่ามีคราบน้ำมันหรือไม่
- ขับต่อได้ไหม
- วางแผนไว้
ส่วนใหญ่ขับได้ แต่ถ้าเสียงเปลี่ยนไปตามการหมุนพวงมาลัย ให้นัดทันที เพราะกลุ่มอาการนี้รวมถึงลูกหมากด้วย
- ใช้เวลา
- ตรวจ 1.25 ชั่วโมง แล้วค่อยว่ากันตามที่เจอ
- การนัดหมาย
- ต้องนัด
- อะไหล่ที่มักเกี่ยวข้อง
- โช้คอัพ ปีกนก ลูกหมาก ลูกหมากคันชัก ลูกหมากกันโคลง ยางรองต่าง ๆ ลูกปืนล้อ
กติกาของเราในงานกลุ่มนี้
เราไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างหลายชิ้นพร้อมกันเพราะลูกค้าเล่าอาการมาหนึ่งอย่าง ถ้ายังไม่ชัดว่าจุดไหนเป็นตัวส่งเสียง เราซ่อมเป็นขั้น ๆ และบอกไปตามตรงว่ายังไม่ชัด
04
ระบบระบายความร้อน
รูรั่วเล็ก ๆ ที่ปล่อยไว้นาน สุดท้ายไม่ใช่งานหม้อน้ำ แต่กลายเป็นงานเครื่อง
อาการที่เจอบ่อย
- เข็มความร้อนขึ้นเกินปกติตอนรถติด
- กลิ่นหวาน ๆ หลังจอดรถ
- มีคราบน้ำที่พื้นตรงที่จอด
- น้ำในหม้อพักลดอีกแล้ว
- ฮีตเตอร์ไม่ร้อน หรือแอร์เย็นบ้างไม่เย็นบ้าง
- พัดลมหม้อน้ำหมุนตลอดเวลา
สิ่งที่เราตรวจ
- อัดแรงดันระบบที่ 1.1 บาร์ แล้วจับเวลาว่าแรงดันตกไหม
- ฝาหม้อน้ำ ทดสอบแยกต่างหาก เพราะฝาเสียบ่อยกว่าที่คิด
- หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ ดูรูระบายที่ปั๊ม และวาล์วน้ำ
- พัดลม ทั้งการทำงานและกระแสที่กิน
- ท่อยางบนล่าง ดูอาการนิ่มและบวม
- ถ้าอาการบ่งชี้ ตรวจแก๊สไอเสียในน้ำหล่อเย็น
- ขับต่อได้ไหม
- ซ่อมเลย
ถ้าเข็มความร้อนขึ้นเกินปกติ ให้จอด ค่าลากรถถูกกว่าค่าซ่อมฝาสูบเสมอ
- ใช้เวลา
- ตรวจ 1 ชั่วโมง แล้วค่อยว่ากันตามที่เจอ
- การนัดหมาย
- ต้องนัด
- อะไหล่ที่มักเกี่ยวข้อง
- หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ วาล์วน้ำ พัดลม ท่อยาง ฝาหม้อน้ำ น้ำยาหล่อเย็น
05
แอร์
น้ำยาแอร์ไม่ใช่ของสิ้นเปลือง ถ้ามันหาย แปลว่ามันรั่วไปที่ไหนสักแห่ง
อาการที่เจอบ่อย
- ลมเย็นแต่ไม่ถึงกับเย็น
- เย็นตอนวิ่ง แต่รถติดแล้วไม่เย็น
- มีกลิ่นตอนเปิดแอร์ครั้งแรกของวัน
- มีเสียงตอนคอมเพรสเซอร์ตัดต่อ
- ลมออกแรงเฉพาะระดับสูงสุด
สิ่งที่เราตรวจ
- อุณหภูมิลมออก เทียบกับอุณหภูมิภายนอกในวันนั้น
- แรงดันด้านสูงและด้านต่ำ ทั้งรอบเดินเบาและมีภาระ
- ระยะคลัตช์คอมเพรสเซอร์ และการตัดต่อ
- แผงร้อนและพัดลมแผงร้อน วัดกระแสที่พัดลมกิน
- กรองแอร์ และมอเตอร์โบลเวอร์ทุกระดับ
- ถ้าน้ำยาพร่อง ใส่สีเรืองแสงแล้วหารอยรั่วก่อน ไม่ใช่เติมแล้วจบ
- ขับต่อได้ไหม
- เฝ้าดู
ขับได้ เรื่องนี้คือความสบาย ไม่ใช่ความปลอดภัย เว้นแต่คอมเพรสเซอร์มีเสียงดังผิดปกติ
- ใช้เวลา
- ตรวจ 1.75 ชั่วโมง
- การนัดหมาย
- ต้องนัด
- อะไหล่ที่มักเกี่ยวข้อง
- โอริงและซีล ไดเออร์ น้ำยาแอร์ น้ำมันคอมเพรสเซอร์ กรองแอร์ พัดลม
06
แบตเตอรี่และไฟชาร์จ
เราส่งใบผลทดสอบให้คุณ ไม่ได้บอกแค่ว่าแบตใกล้หมดแล้ว
อาการที่เจอบ่อย
- ตอนเช้าสตาร์ทหนืด
- ไฟหน้าปัดกะพริบตอนสตาร์ท
- ไฟรูปแบตเตอรี่ขึ้น
- เคยต้องพ่วงแบต
- จอดสองวันแล้วสตาร์ทไม่ติด
สิ่งที่เราตรวจ
- แรงดันขณะพัก หลังดับเครื่องอย่างน้อยสองชั่วโมง
- ทดสอบ CCA ด้วยเครื่อง พร้อมใบผลที่ปริ้นออกมา
- ไฟชาร์จที่รอบเดินเบาและที่ 2,000 รอบ และค่าริปเปิล
- กระแสที่มอเตอร์สตาร์ทกิน
- ไฟรั่วขณะดับเครื่อง วัดเป็นมิลลิแอมป์
- ขั้วแบตและสายกราวด์ ทำความสะอาดให้ฟรี
- ขับต่อได้ไหม
- วางแผนไว้
ถ้าไฟรูปแบตเตอรี่ขึ้นขณะขับ ให้ขับตรงมาที่นี่หรือตรงกลับบ้าน อย่าดับเครื่องกลางทาง
- ใช้เวลา
- 1 ชั่วโมง
- การนัดหมาย
- ทดสอบแบตเตอรี่อย่างเดียว เข้ามาได้เลยไม่ต้องนัด
- อะไหล่ที่มักเกี่ยวข้อง
- แบตเตอรี่ ไดชาร์จ มอเตอร์สตาร์ท ขั้วแบต สายไฟ
07
ไฟโชว์และการวินิจฉัย
โค้ดบอกว่ากล่องเจอความผิดปกติอะไร ไม่ได้บอกว่าชิ้นไหนเสีย
อาการที่เจอบ่อย
- ไฟรูปเครื่องยนต์ขึ้น
- ไฟ ABS ขึ้น
- สตาร์ทติดยาก
- เดินเบาไม่นิ่ง
- กินน้ำมันขึ้นแบบสังเกตได้
- กดคันเร่งแล้วสะดุด
สิ่งที่เราตรวจ
- สแกนทุกกล่อง ไม่ใช่เฉพาะกล่องเครื่อง
- เก็บ freeze frame เพื่อดูว่าตอนเกิดเรื่อง รถอยู่ในสภาพไหน
- ดูค่าสด และบันทึกไว้ตอนทดลองวิ่ง
- ทดสอบเจาะจงตามที่ข้อมูลชี้ เช่น อัดควันหารั่ว ดูค่า fuel trim วัดสัญญาณที่ขั้วต่อ
- ขับต่อได้ไหม
- วางแผนไว้
ไฟติดค้างนิ่ง ๆ ขับได้ นัดเข้ามา ถ้าไฟรูปเครื่องยนต์กะพริบ ให้จอด เพราะกะพริบแปลว่ากำลังมีเชื้อเพลิงลงไปในท่อไอเสีย
- ใช้เวลา
- สแกนและออกรายงาน 1.5 ชั่วโมง
- การนัดหมาย
- ต้องนัด
- อะไหล่ที่มักเกี่ยวข้อง
- ขึ้นกับสิ่งที่เจอ และบางครั้งคำตอบคือท่อยางเส้นเดียว
กติกาของเราในงานกลุ่มนี้
ตัวอย่าง: โค้ด P0171 บอกว่าส่วนผสมบาง สาเหตุที่เป็นไปได้มีอย่างน้อยหกอย่าง — ตัวเซนเซอร์เอง ขั้วต่อหลวม สายไฟชำรุด อากาศรั่วเข้าท่อไอดี ระบบเชื้อเพลิงจ่ายน้อย หรือระบบไอเสีย หกสาเหตุ หนึ่งโค้ด
การตรวจหน้าตาเป็นแบบนี้
